Hast du das schon mal gehört? – Typische Geräusche beim Fliegen

Wenn du schonmal in einem Flugzeug gesessen hast, dann weißt du sicher, dass es ziemlich viele Geräusche in der Flugzeugkabine geben kann. Manche davon sind total normal, andere können auf dich und deine Mitpassagiere etwas beunruhigend wirken. Aber keine Sorge, wir erklären dir nun detailliert, was es mit den ganzen Geräusche beim Fliegen auf sich hat.

Dabei starten wir in chronologischer Reihenfolge und widmen uns erst den Geräuschen, die zu Beginn des Fluges hörbar sind. Anschließend schauen wir weiter zum Start, dem Reiseflug und zum Schluss zur Landung. Zur Übersicht findest du nachfolgend eine Gliederung und kannst mit einem Klick auf das jeweilige Geräusch direkt zur Erklärung springen

Clear for takeoff!

Fangen wir mit dem Gong an. Wahrscheinlich hast du schonmal gehört, wie im Flugzeug ein Gong ertönt. Dieser Ton signalisiert in der Regel das Anschnallzeichen und ertönt meistens, bevor das Flugzeug die Triebwerke startet und sich vom Gate weg in Bewegung setzt.

Wenn sich das Flugzeug nach dem Start auf dem Weg zu seiner Reiseflughöhe befindet, wird das Anschnallzeichen meistens wieder ausgeschaltet – ein weiterer Gong ertönt. Dies bedeutet, dass sich die Passagiere nun wieder frei in der Kabine bewegen dürfen. Wir raten dir aber trotzdem, während des gesamten Fluges angeschnallt zu bleiben. Das bedeutet nicht, dass du auf deinen Toilettengang oder das kurze „Füße vertreten“ an Board verzichten musst – achte aber darauf, dass du dich beim Aufsuchen deines Platzes wieder anschnallst

Übrigens ertönt der Gong auch, sobald ein Passagier die Ruftaste für das Kabinenpersonal bei Wünschen oder Anliegen betätigt. Dieser Knopf befindet sich direkt über deinem Kopf an der Kabinendecke.

Bei einem bestimmten Flugzeugmodell – dem Airbus A320 – kann es vor dem Start zu einem ganz besonderen Geräusch kommen, das oftmals für fragende Gesichter an Board sorgt. Da der A320 eines der am häufigsten eingesetzten Flugzeugmodelle der Welt ist, wollen wir auch dieses Geräusch auch kurz eingehen.

Die einen beschreiben es als eine Art „Bellen“, die andere als ein Quietschen, das sich in etwa so anhört, als ob man mit einem nassen Lappen über eine Fensterscheibe wischt. Wir behaupten, dieses Geräusch liegt irgendwo dazwischen. Was denkst du, womit man dieses Geräusch am besten vergleichen kann?

Dröhnen, Summen und Heulen – Der Start der Triebwerke

Wenn es dann so langsam losgeht und der Kapitän die Triebwerke startet, hörst du ein leisen Dröhnen oder Summen an Board. Dieses Geräusch ist erst ganz leise, wird dann im Verlauf des Triebwerk-Startvorgangs aber immer lauter. Beim Startvorgang der Triebwerke oder vielleicht auch schon davor schaltet sich auch die Kabinenbelüftung ein, die durch ein Rauschen wahrnehmbar ist.

Nachdem die Triebwerke laufen und das Flugzeug auf seine Rollfreigabe wartet, ist in der Kabine ein weiteres Dröhnen wahrnehmbar, das nun aber etwas heller klingt. Hierbei handelt es sich um die Flügelklappen, die für den Start ausgefahren werden. Diese erzeugen beim Start mehr Auftrieb und sorgen so dafür, dass das Flugzeug mit weniger Kraftaufwand und nach kürzerer Strecke in die Luft kommt.

Ein Rumpeln – Kleinere Unebenheiten und Bahnlichter auf der Startbahn

Wenn sich das Flugzeug auf der Startbahn befindet und losbeschleunigt, wirst du während des Starts mit großer Wahrscheinlichkeit ein Rumpeln wahrnehmen. Dieses Geräusch kommt von kleineren Unebenheiten oder den Rolllichtern auf der Startbahn. Übrigens brauchst du dir keine Gedanken machen, wenn das Flugzeug über die Lichter rollt – diese sind so auf der Bahn verbaut, dass weder das Flugzeug noch die Lichter einen Schaden nehmen können.

Dumpfer Schlag – Die Fahrwerksfederung zieht sich beim Abheben zurück

Während das Flugzeug abhebt, kannst du in vielen Fällen einen kurzen und dumpfen Schlag wahrnehmen. Dieser Schlag entsteht, sobald die Last auf das Fahrwerk beim Abheben geringer wird und die Federung des Fahrwerks zurückgezogen wird.

Poltern – Das Flugzeug setzt auf

Der Moment des Aufsetzens ist auch in der Kabine wahrnehmbar – ein kurzes Poltern entsteht und das Flugzeugfahrwerk hat wieder Erdboden unter seinen Füßen.

Rauschen, Brummen und Quietschen – Das Flugzeug bremst ab

Der Abbremsvorgang auf der Landebahn wird dann noch durch ein Rauschen und Brummen begleitet. Hierbei handelt es sich um den Umkehrschub. Dabei wird die Leistung der Triebwerke wieder erhöht und der Triebwerksstrahl durch die Öffnung der Schubumkehrklappen in die gegensätzliche Richtung gelenkt. Dies hat zur Folge, dass das Flugzeug schneller abbremsen kann und die Radbremsen entlastet werden. Übrigens kannst du die Bremsen am Rad oft durch ein leises Quietschen während des Abbremsvorgangs hören. Das bedeutet übrigens nicht, dass die Bremse kaputt ist.